Бизнес авиация Екатеринбурга

Аэропорты медленно приближаются к страховщикам

Многие российские воздушные гавани до сих пор крайне неохотно идут на приобретение страховых полисов, обеспечивающих реальное покрытие выплат в случае серьезных неприятностей. Отчасти это объясняется их финансовым положением, но не только. Зачастую философия администрации аэропорта состоит в том, чтобы застраховаться

Далее
Бизнес авиация Екатеринбурга

На Урал вместо Сибири

Уральская авиакомпания "Авиапрад" получила два самолета Boeing 737-500. Согласно официальному заявлению перевозчика ВС взяты в лизинг у компании Air France. Один из самолетов уже встал на базирование в екатеринбургском аэропорту Кольцово. Предполагается, что машина будет задействована на регулярных рейсах между

Далее
Бизнес авиация Екатеринбурга

Посчитали пассажиров

Смена позиций московского аэропорта Внуково и питерского Пулково в рейтинге крупнейших аэропортов страны стала, пожалуй, самым заметным событием при подведении итогов 2006 г. Разница между показателями оказалась совсем незначительной: Внуково закончил год с достижением в 5,177 млн чел.; Пулково на

Далее
Бизнес авиация Екатеринбурга

Самообслуживание

Мировые аэропорты уже оценили эффективность работы киосков саморегистрации и подсчитывают сэкономленные благодаря этой технологии средства. В России в 2003 г. киоски саморегистрации для своих пассажиров в Домодедово поставила компания British Airways, затем аналогичный шаг сделала Lufthansa в Шереметьево. В конце

Далее
Бизнес авиация Екатеринбурга

Новые рейсы

Связь с Уралом Приближение летнего сезона и закономерное ожидание роста числа пассажиров традиционно заставляет авиакомпании открывать новые рейсы или возобновлять прекращенные в зимний период. Венгерская авиакомпания Malev с 10 мая вновь летает из Будапешта в Екатеринбург. Перевозчик несколько раз ставил

Далее
Бизнес авиация Екатеринбурга

Год разноречивых оценок

Предлагаемый вниманию читателей доклад подготовлен Исполнительным органом Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Большинство результатов анализа деятельности гражданской авиации России в 2006 г. уже прозвучало (или было опубликовано). В целом они адекватно отображают положение дел. Вместе с тем появляющиеся новые данные

Далее