Рубрика: Аэропорт Кольцово

Рост количества пассажиров пока так и не привел к кардинальным изменениям в инфраструктуре гражданской авиации — аэропортов в стране становится все меньше, лишь единицам удается привлечь частный капитал для развития. Инвесторы до конца не могут быть уверены в защите собственных

Аэропортовая инфраструктура России требует значительных капиталовложений. Инвестиции в нее уже начались, и на ближайшие годы запланировано их значительное увеличение. По данным Росавиации, только в Федеральной целевой программе (ФЦП) "Модернизация транспортной системы РФ на 2003-2010 годы" подпрограмма "Гражданская авиация" предусматривает вложение

В начале июня президент Дмитрий Медведев подписал указ о передаче в течение шести месяцев 85,265% акций ОАО "Омский аэропорт" из федеральной собственности в областную. Региональные власти полагают, что после получения пакета акций им удастся привлечь инвестиции для завершения строительства аэропорта

Развитие инфраструктуры требует больших долгосрочных капиталовложений, финансирование подобных проектов должно осуществляться на особых условиях. В России нет банка, специально ориентированного на сферу транспорта, но эту функцию выполняет Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ). В частности, ВЭБ вкладывает средства в развитие

Авиакомпания "РусЛайн", работающая под брендом Air Volga, в конце июня откроет полеты из Екатеринбурга в пять городов Сибири: три рейса в неделю в Новый Уренгой и по два в Надым, Салехард, Томск и Барнаул. Рейсы будут выполняться из аэропорта Кольцово в рамках совместной

Летом этого года авиакомпания "Руслайн" к маршрутам из двух базовых аэропортов — Москвы и Волгограда — добавила перелеты из Екатеринбурга и Иркутска. В компании считают, что развивать региональные направления в России крайне сложно, но возможности для такого бизнеса существуют. Правда,